Haha vardır yaf nie olmasın :) bak ben okudum sadece bi kısa özet geçtim :D

aynen öle ztn o yorum'u pek okuyan yoktur :)))

Kısacası BMW'nin amiral gemisi ^^

Konfor ve dinamizmin mükemmel birlikteliğini sunan BMW 7 Serisi, üstün performanslı ve ekonomik V8 motorları ile geleneksel BMW özelliklerini taşıyor. Lüks performans segmentinde öncü olan BMW 7 Serisi, iDrive kontrol sistemi ve farklı tasarımı ile BMW Group’un teknoloji ve yenilikçilik konularındaki liderliğinin simgesi. Otomobil alıcıları her geçen gün artan bir hızla BMW 7 Serisi’ni tercih ediyor: Hiçbir sekiz silindirli lüks otomobil, otomobil pazarına sunuluşunun ilk yılında BMW 7 Serisi kadar başarılı olmadı. BMW 7 Serisi’nin altı ve sekiz silindirli dizel motorlu versiyonları 2002 sonbaharı itibariyle otomotiv pazarına sunuldu.

BMW 7 Serisi’nin en üst modelleri olan 760i/760Li modellerinin de eklenmesiyle, 7 Serisi model gamı tamamlanmış oldu. Her iki modelde de altı litre motor hacmine sahip, 445 bg (327 kW) maksimum güç üreten on iki silindirli benzinli motor bulunuyor. BMW 760i ve 760Li arasındaki fark, uzun versiyon olan Li modelinin arka bölümünün 760i’ye göre 14 cm daha uzun olması.

Şanzıman teknolojisi açısından birçok yeni özellik sunan 7 Serisi, BMW ailesinin bayrak gemisi olarak otomotiv mühendisliğinin zirvesine ulaştı. Bu üstünlüğün en iyi örneği ise BMW Group’un sunduğu dünyanın ilk direkt enjeksiyonlu oniki silindirli motoru. 760i ve 760Li’de bulunan bu yeni motorlar, BMW oniki silindirli motorunun 3. kuşağı. İlk defa 1987’de sunulan oniki silindirli 7 Serisi’nden, 2001 yılına kadar 96.500 otomobil satarak, BMW Group dünyanın en büyük oniki silindirli motor üreticisi oldu.

BMW V12, sürücüye ve yolcuya en sofistike sürüş teknolojisini en şık stilde sunuyor. Benzersiz sürüş keyfi, azimli ivmelenmesi, güç ve performansıyla sürücüye eşsiz bir his sunan BMW V12 o kadar sessiz ki, araç dururken veya sabit bir hızla giderken motorun sesini duymak neredeyse imkansız. Fakat sürücü aracın gücünü kullanmaya başladığında, motorun sesi biraz yükselerek sporcu genlerinin etkisini açıkça ortaya koyuyor. Modelleri geliştiren mühendislerin amacı sürücüyü ve yolcuyu çevresinden tamamen izole etmek değil. Asıl amaç gürültü seviyesini en aza indirgemek ve gaz pedalı enerjik bir şekilde kullanıldığında, rahatsızlık vermeyecek hafif bir motor sesi vasıtasıyla sürüş tecrübesini ve performans duygusunu aracın içindekilere aktarmak.

Otomobillerin motor kapağı açıldığında görüntüsüne, kalitesine ve gücüne layık olan bir motor yapısı ortaya çıkıyor. BMW’nin yeni V12 motorunda 4 valf teknolojisi, direkt enjeksiyon ve VALVETRONIC değişken valf kontrolü bulunuyor. 5.972 cc motor hacmine sahip olan motor, 6.000 dev/dak’da 445 bg maksimum güç ve 3.950 dev/dak’da 66 Nm tork üretiyor. 1.500 dev/dak’dan 6.000 dev/dak’ya kadar tork 500 Nm’nin altına düşmüyor. AB standartlarında yakıt tüketimi 100 km’de 13.4 litre ki aracın performansına bakıldığında oldukça iyi bir rakam. Aracın performans verileri ise 0-100 km/saat’e ivmelenme 5.5 saniye ve 0-200 km/saat’e ivmelenme 17 saniye. Azami hız 250 km/saat ile sınırlandırılmış.

BMW 7 Serisi’nin lansmanıyla birlikte sunulan dünyadaki ilk altı vitesli otomatik şanzıman, oniki silindirli motorla mükemmel bir uyum içerisinde çalışarak motorun torkunu ve gücünü en etkili şekilde kullanıyor. Bir önceki beş vitesli otomatik şanzımandan daha fazla şanzıman oranı sunan bu yeni şanzımanın, 760i/Li’de eşsiz sürüş keyfinde ve şıklığında büyük bir payı var: 160 km/saat’te motorun devri sadece 2.500 dev/dak.